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列车编组有什么好处?

归档日期:07-30       文本归类:后勤编组      文章编辑:爱尚语录

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  人们常常会看见几十节的货运列车排成长龙行驶,但它们并不一定到达同样的目的地。各节车厢首先要在始发站进行编组,在途中又要进行改编才能到达各自的目的地。列车为什么要编组呢?我国是一个地域宽广而自然资源极不平衡的国家,因此,铁路交通运输负担着繁重的资源调运任务。我国建有庞大的铁路网,遍布全国各大中城市。其中有些城市规模并不大,却是极为重要的交通枢纽,在这些城市常常设立了列车编组站。以上海地区运往沈阳地区某站的货物列车为例:首先,货物在杨浦站某站台装车后,由调车机车将这车货与其他站台装了货的车厢连接起来。这些车厢可能会驶向各个不同的方向,但都先要拉到南翔编组站,在那里,这些货车将被拆解,把其中经沪杭线向南去广州、昆明的车厢拉出来,再把要经沪宁线去北方的车厢连挂上去,挂足50节后便编为一趟列车。这趟北上列车到达的第一个编组站是南京东站,这时,把去芜湖、铜陵方向的车厢分出来,将南京地区北上的货车编进来,继续北上。就这样,列车在到达沈阳之前还要经过徐州北、济南西、山海关等几个编组站,每个编组站都要进行类似南京东站那样的改编作业,把上海至山海关线路上以沈阳为到达站的货车编进来,最终行驶到达目的地沈阳。

  可见,编组能大大优化列车行驶的方向调配和运送效率,使南来北往的物资在合理的编组调度下,及时地到达目的地。

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